
Fils d'un prêtre orthodoxe serbe, Tesla étudie l'ingénierie électrique à Graz puis à Prague, avant d'émigrer aux États-Unis en 1884 avec, dit-on, quatre centimes en poche et une lettre de recommandation pour Thomas Edison. Il est brièvement embauché par celui-ci, mais la relation tourne court : selon Tesla, Edison lui aurait promis une prime de 50 000 dollars pour améliorer ses générateurs, avant de plaisanter qu'il ne comprenait pas l'humour américain.
Tesla démissionne et se lance à son compte, porté par une conviction technique qu'Edison refuse d'admettre : l'avenir de l'électricité appartient au courant alternatif, pas au courant continu.
Le présent est à eux ; l'avenir, pour lequel j'ai vraiment travaillé, est à moi.
NIKOLA TESLA
Associé à l'industriel George Westinghouse à partir de 1888, Tesla affronte Edison dans ce que l'histoire retient comme la « guerre des courants ». Edison, dont les brevets reposent sur le courant continu, mène une campagne de dénigrement spectaculaire contre le courant alternatif, jusqu'à électrocuter publiquement des animaux pour en démontrer la dangerosité supposée.
Mais le courant alternatif peut être élevé à très haute tension grâce aux transformateurs, ce qui permet de le transporter sur de longues distances avec peu de pertes : un avantage décisif pour électrifier tout un pays.
| Courant | Transport | Défenseur |
|---|---|---|
| Alternatif (AC) | Longues distances, haute tension | Tesla et Westinghouse |
| Continu (DC) | Courtes distances | Edison |
En 1893, l'Exposition universelle de Chicago est illuminée grâce au système Westinghouse-Tesla, devant des millions de visiteurs : une démonstration publique décisive.
En 1895, la première grande centrale hydroélectrique à courant alternatif entre en service aux chutes du Niagara ; l'électricité atteint ensuite Buffalo, à environ 40 kilomètres. Le courant alternatif s'impose alors comme le standard mondial.
Fort de ce succès, Tesla se lance dans un projet démesuré : transmettre énergie et communications sans fil à travers le globe grâce à une tour géante, Wardenclyffe, construite à Long Island avec le financement du banquier J. P. Morgan.
Mais Morgan, comprenant que le projet ne permettrait pas de facturer l'électricité comme un câble le permet, retire ses fonds en 1906. La tour, jamais achevée, est démolie en 1917 pour dettes.
L'unité de mesure du champ magnétique porte son nom, tout comme le constructeur automobile Tesla Motors. Ses travaux préfigurent la radio, le contrôle à distance et les réseaux électriques.
Face au sens des affaires d'Edison, Tesla a manqué de soutiens commerciaux : sa réputation est restaurée bien après sa mort.
Peu reconnu de son vivant face au sens des affaires d'Edison, Tesla voit sa réputation restaurée bien après sa mort : l'unité de mesure du champ magnétique porte son nom, tout comme le constructeur automobile Tesla Motors. Ses travaux préfigurent la radio, le contrôle à distance et les réseaux électriques modernes.
Le sujet est incontournable pour les questions sur le génie et la reconnaissance, l'innovation contre les intérêts établis, ou la tension entre découverte scientifique pure et exploitation commerciale : l'histoire retient parfois d'abord celui qui sait vendre. Wardenclyffe montre qu'une invention sans modèle économique reste un rêve.
En 1895, la centrale du Niagara alimente Buffalo en courant alternatif, selon le système de Nikola Tesla ; en 1943, l'inventeur meurt seul et endetté dans un hôtel de New York. Le génie suffit-il pour réussir ?
Tesla montre que l'invention ne suffit pas : l'histoire retient aussi ceux qui financent et industrialisent, et la reconnaissance d'un génie peut venir bien après sa mort.